Литвин Юрий Александрович: забота о государстве как коммерческий проект

 

Личность начальника Белорусского ГАИ (Литвин Юрий Александрович) вызывала неоднократный интерес не только со стороны национального белорусского правоохранительного сообщества, но и стала предметом жалоб неимущей белорусской молодежи, которой не под силу пройти финансовые условия сдачи экзаменов по коммерческим ценам, проведенным Юрием Александровичем для граждан Беларуси как государственные условия.

Сдать почестному, как пишут ряд белорусских юношей и девушек, в ГАИ города Минска невозможно. Нужно платить, и приплачивать.

Сборщиком денег являются инструктора автошкол, которые на конспиративных условиях изучают платежеспособность учеников, и подталкивают их к простому решению вопроса за деньги.

Литвин Юрий Александрович наладил сеть сбора с белорусской молодежи денег, иногда он сдает своих подчиненных, проявляя тем самым лояльность перед соответствующими службами республики. Но верит он только одному белорусскому кумиру – доллару США, так как другими деньгами взятки брать не хотят. Только по особой нужде.

Что делает Юрия Александровича несменяемым начальником ГАИ?

Способность делиться денежным потоком придает ему устойчивое будущее в этой должности. Любые попытки внимательнее присмотреться к новым претендентам на эту должность сталкиваются с активным протестом, мотив которого один – это незаменимый гаишник.

Но ведь можно этого незаменимого гаишника направить преподавателем в национальный вуз МВД на кафедру, учить как не надо брать взяток в ГАИ? Оказывается, нет, еще не все финансовые ресурсы исчерпал из молодежи Юрий Александрович, раз так его держат на этой медком измазанной должности.

Наш Президент Беларуси сказал, что кадры нужно регулярно «перетрахивать», т.е. перетасовывать, чтобы не обрастали коррупционными связями. Других перетасовывают, а Литвина Ю.А. не трогают?  Видимо, связи настолько прочны, что сам Президент Беларуси свое ГАИ не может освежать молодежью, воспитанной  на новых традициях белорусской государственности.

ГАИ – это лицо государства на дорогах. Если иностранцев научились не трогать на дорогах, то со своей молодежи продолжают собирать, и собирать деньги за что? За то, чтобы они получили допуск к управлению транспортным средством.

Литвину Ю.А. за свои годы работы в ГАИ было выгодно ликвидировать советскую систему бесплатной подготовки водителей в Беларуси и заменить ее на коммерческую, платную.

Он взял и превратил под шумок введения в хозяйственный оборот функции государства – образование водителей. Одно дело платить за нарушения правил безопасности, другое дело платить за образование, которое гарантирует государство. Необразованный водитель будет нарушать правила, так как его подготовка была извращена.

Вместо воспитания водителей страны, литвины сделали так, чтобы шло только обучение без формирования культуры управления транспортным средством. Основы знаний водителя свели к страху наказания рублем, лишению прав.  А куда дели техническое и правовое воспитание водителей, привитие культуры поведения на дороге? Эту задачу может решать только средняя школа, которая призвана и учить, и воспитывать. Но у школы эту задачу отняли, чтобы превратить ее в источник сбора с молодежи денег, а вместо воспитания водителя назначить тесты (устаревший подход), который не воспитывает, а проверяет память.

Память о запрещенном поведении на дороге – это хорошо, но для обеспечения безопасности мало, о чем свидетельствуют непрерывные нарушения и аварии на дорогах.

Не дорогую ли цену платит беларуский народ и его государство за то, что собираю деньги за сдачу оторванной от системы образования осколок – автошколы, торгующие пропусками к автомобилю и совершающие обряд сдачи тестов для маскировки коммерческих целей непрерывных поборов денег?

ГАИ и автошколы оторваны от процесса воспитания и обучения водителей страны, это растаскивание государства на частные конторы, продающие государственные услуги и бумаги.

Сохранение такой системы означает одно, Президента страны водят за нос. Ему докладывают о коммерческих успехах от продажи прав на управление автомобилями. Но о том, что страна не получает воспитанных как в правовом, так и в техническом отношении водителях – молчат. Только статистика ДТП свидетельствует о том, что проблемы есть, но решают их на древне восточно-азиатский манер – больше штрафовать, больше собирать денег. Но человек то от этого не меняется, он не становится культурным водителем. Без должного воспитания у молодого человека не формируется внутренний голос совести и эмоции запрета на незаконное поведение за рулем.

Культуру водителя можно только привить, а не продать. Почему на этом стали делать деньги, да еще от имени государства?

Это вопрос национальной безопасности, но она в этом вопросе спит, или ее бдительность грамотно усыпили враги.

Мы ставим вопрос о необходимости ротаций в ГАИ, сокращении этого  паразита, перераспределения функций контроля безопасности дорожного движения на другие подразделения милиции. Нужна если не борьба с коррупцией в ГАИ, то хотя бы скромненькая и хиленькая профилактика – поработал 2-3 года и дальше в другую сферу общественной безопасности.

Работа в беларуской милиции - это не бизнес , а трудная служба закону!

Мы настаиваем на передаче в средние школы важной задачи – воспитать и обучить водителя Беларуси, дать ему путевку в жизнь и снабдить  автоправами и гордостью за белорусское общее среднее образование. Тогда на дорогах Беларуси будет спокойно!

 

Материал на основе писем из Минска подготовил сотрудник МАС

ЦЫБА Александр, региональный координатор

Минск, 2016 год

Международные антикоррупционные силы - МАС

^ Наверх